66顺娱乐-挂机10年以前,80%的车主都开手动挡车辆,而如今,局势相反,80%的车主驾驶着自动挡车辆,很多车主拿着C1手动挡驾照,却对手动挡驾驶技巧一窍不通。“汽车概况FLY”给大家提醒一下,不知道你是否还记得在驾校学习手动挡车辆的情景?尤其是车辆起步时,车辆晃晃悠悠,无论在怎么努力,车辆变速器起步总是那么顿挫,从没有过四平八稳过的经历,被教练骂了无数次,却一点儿长进都没有,就这样在浑浑噩噩之间,我们稀里糊涂地拿到了手动挡驾照!
就目前而言,无论是新司机,还是老司机,虽然我们拥有了手动挡车辆的驾驶资格,但由于手动挡车辆驾驶经验偏少,对手动挡车辆的起步并不能很好地领会,手动挡车辆起步有什么技巧呢?车主们应该如何正确掌握呢?“汽车概况FLY”借助本文给大家进行专业讲解,以补习驾校中学习的不足!
手动挡车辆驾驶的难点则是起步加速,无论你是新司机,还是老司机,肯定都有这样的经历,车辆驾驶过程中,离合器松得太快,发动机直接给憋熄火了,离合器松得太慢,车辆起步异常缓慢,好不容易油离配合好了一次,却在完全松离合器的瞬间体会到了什么叫起步顿挫,车辆好像喝了“两斤白酒”似的,前后忽上忽下的闯动,如何拯救你?我的手动挡爱车!
手动挡车辆起步方法有两种,一种就是单纯依靠离合器,使发动机和变速器缓慢结合,待完全结合后,车主再踩油门踏板,这种起步方法简单,但是起步却异常缓慢,这也是大家起步总是被落下的主要原因。另一种方法就是油离配合,油离配合涉及到两个零部件,油门和离合器,通过油门和离合器的联动配合,车辆可以实现快速起步,如果掌握正确,估计手动挡起步可以比自动挡车辆快一条街。
油门与发动机的进气门相关联,油门踩得越深,发动机进气量越大,发动机喷油量越多,发动机转速越高,输出的扭矩越大。离合器则用于连接发动机和变速器,将发动机输出的动力,传递至变速器。
离合器工作区间,大致分为3个过程,离合器锁止,离合器松开,离合器半联动。当车主把离合器踩到底的时候,发动机和变速器则彻底地松开,发动机所有的动力都不能传输至变速器;当车主完全松开离合器的时候,离合器处于锁止状态,发动机动力可以100%传输至变速器;当车主离合器踩到底缓慢松开,离合器处于中间状态的时候,此时,离合器处于半联动状态。
所谓的油离配合指的就是离合器半联动状态与油门踏板之间的配合,离合器半联动又根据车主踩离合器踏板的深浅,确定发动机传输至变速器的动力占比,当车主离合器松开一点点时,发动机输出端与变速器输入端压紧力很小,发动机传输至变速器的动力也非常小,离合器输入端和输出端存在较小的摩擦力,可以传输较小的动力;随着车主缓慢松开离合器,离合器输入端和输出端的接触力越大,离合器传输的动力也会显著增加。
车主起步时,首先松离合器至半联动,然后在半联动的情况下,迅速踩油门踏板,发动机转速上升,此时,车主可以根据车辆本身的状态,确定下一步如何操作。
如果车辆可以实现平稳的起步,车主只需要踩油门踏板,缓慢松离合器即可,油门踏板踩得越猛,离合器松得越快,车辆的加速能力越牛,起步也就越快;当发动机转速下降很快时,有逐渐熄火的苗头时,此时发动机输出扭矩较小,但是发动机负载较大,车辆会出现抖动现象,车主需要深踩油门,提升发动机扭矩,如果稍微松一点儿离合器,降低发动机负载,车辆加速效果会更加明显;但如果车主离合器松得太浅,发动机负载较小,此时踩油门,发动机转速会剧烈上升,但是车辆加速能力却明显不足。
车主驾驶手动挡车辆时,应该首先松开离合器至半联动,车主可以稍微松得多一些,而后踩油门踏板加速行驶,离合器半联动可以稍微停留零点几秒钟,可以让发动机和变速器有一定的缓冲时间,而后迅速踩油门,车辆便可以快速起步加速。
以上乃是“汽车概况FLY”十多年手动挡车辆驾驶经验总结,相信一定可以解决您的问题,请仔细研读!